冷庫(kù)壓縮機(jī)故障的幾個(gè)原因？制冷壓縮機(jī)是冷庫(kù)中必不可少的設(shè)備之一，壓縮機(jī)出現(xiàn)故障就是影響整個(gè)冷庫(kù)的使用，所以及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理才能避免造成不必要的損失。今天小編在此為您介紹一下冷庫(kù)壓縮機(jī)故障的幾個(gè)原因。

 大多數(shù)冷庫(kù)壓縮機(jī)故障發(fā)生的原因是由系統(tǒng)的問題造成的，必須將系統(tǒng)的故障排除，以防止故障再次發(fā)生。當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生故障后，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)問題的癥狀，將其排除將有助于避免今后再發(fā)生故障。

冷庫(kù)壓縮機(jī)故障的幾個(gè)原因：

 一、電機(jī)燒毀

電動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)（以下簡(jiǎn)稱壓縮機(jī)）的故障可分為電機(jī)故障和機(jī)械故障（包括曲軸，連桿，活塞，閥片，缸蓋墊等）。

機(jī)械故障往往使電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)甚至堵轉(zhuǎn)，是電機(jī)損壞的主要原因之一。

電機(jī)的損壞主要表現(xiàn)為定子繞組絕緣層破壞（短路）和斷路等。定子繞組損壞后很難及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，最終可能導(dǎo)致繞組燒毀。繞組燒毀后，掩蓋了一些導(dǎo)致燒毀的現(xiàn)象或直接原因，使得事后分析和原因調(diào)查比較困難。然而，電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)離不開正常的電源輸入，合理的電機(jī)負(fù)荷，良好的散熱和繞組漆包線絕緣層的保護(hù)。

從這幾方面入手，不難發(fā)現(xiàn)繞組燒毀的原因不外乎如下六種：

(1)異常負(fù)荷和堵轉(zhuǎn)；

(2)金屬屑引起的繞組短路；

(3)接觸器問題；

(4)電源缺相和電壓異常；

(5)冷卻不足；

(6)用壓縮機(jī)抽真空。

實(shí)際上，多種因素共同促成的電機(jī)損壞更為常見。

二、液擊

液態(tài)制冷劑或潤(rùn)滑油隨氣體吸入壓縮機(jī)氣缸時(shí)損壞吸氣閥片的現(xiàn)象，以及進(jìn)入氣缸后沒有在排氣過(guò)程迅速排出，在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)被壓縮而產(chǎn)生的瞬間高液壓的現(xiàn)象通常被稱為液擊。液擊可以在很短時(shí)間內(nèi)造成壓縮受力件（如閥片、活塞、連桿、曲軸、活塞銷等）的損壞，是往復(fù)式壓縮機(jī)的致命殺手。減少或避免液體進(jìn)入氣缸就可以防止液擊的發(fā)生，因此液擊是完全可以避免的。

通常，液擊現(xiàn)象可分為兩個(gè)部分或過(guò)程。首先，當(dāng)較多液態(tài)制冷劑、潤(rùn)滑油或者兩者的混合物隨吸氣以較高速度進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸時(shí)，由于液體的沖擊和不可壓縮，會(huì)引起吸氣閥片過(guò)度彎曲或斷裂；其次，氣缸中未及時(shí)蒸發(fā)和排出的液體受到活塞壓縮時(shí)，瞬間內(nèi)出現(xiàn)的巨大壓力并造成受力件的變形和損壞。這些受力件包括吸排氣閥片、閥板、閥板墊、活塞（頂部）、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦等。

三、冷凍油造成的缺油

缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一，壓縮機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中油量很少甚至沒有潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)是一個(gè)特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排除的同事也夾帶走一小部分潤(rùn)滑油（稱為奔油或跑油）。壓縮機(jī)奔油是無(wú)法避免的，只是奔油速度有所不同。缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。缺油的根源在于系統(tǒng)，只更換壓縮機(jī)或某些配件不能從根本上解決缺油的問題。

 壓縮機(jī)回油有兩種方式：一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長(zhǎng)了無(wú)會(huì)油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

冷庫(kù)壓縮機(jī)故障的幾個(gè)原因就簡(jiǎn)單介紹到這了，如果您想了解更多冷庫(kù)知識(shí)歡迎關(guān)注和順制冷。

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