冷庫(kù)慢慢變成近年來(lái)冷鏈過(guò)程的關(guān)鍵構(gòu)成部分，并且就國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段冷鏈形勢(shì)而言，冷庫(kù)建造的配置也變成冷鏈的短板，因此建造融入現(xiàn)代化物流應(yīng)用的冷庫(kù)早已變成冷鏈發(fā)展的頭等大事。

一、傳統(tǒng)物流冷庫(kù)比較常見(jiàn)的幾個(gè)缺陷

傳統(tǒng)單純性的倉(cāng)儲(chǔ)型物流冷庫(kù)，其在新型冷鏈環(huán)境下的缺陷是多方位的，首當(dāng)其沖是滿(mǎn)足不了現(xiàn)代冷鏈物流規(guī)定。

依據(jù)傳統(tǒng)物流冷庫(kù)客戶(hù)改建統(tǒng)計(jì)，缺點(diǎn)多在垂直運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力差、冷庫(kù)站臺(tái)接貨站口太少、站臺(tái)防跑冷封閉性能差、庫(kù)房末端設(shè)備形式配比不夠、及其裝卸貨低溫穿堂的配置合理性較差等。

在傳統(tǒng)物流冷庫(kù)的種種缺點(diǎn)中，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率低下，是致命的缺陷，冷鏈物流慢慢占據(jù)物流市場(chǎng)主要份額的市場(chǎng)行情下，物流冷庫(kù)的裝卸貨區(qū)域的大小、冷藏車(chē)輛的周轉(zhuǎn)速度，直接影響改物流鏈條中周轉(zhuǎn)的效率，物流冷庫(kù)園區(qū)內(nèi)，進(jìn)出的冷藏貨車(chē)卸貨區(qū)域和停車(chē)區(qū)域能否滿(mǎn)足冷藏車(chē)的正常?？?，車(chē)位及其其他配置是否不影響裝卸貨，病保證冷藏車(chē)之間互相不受影響，如果您的物流冷庫(kù)不能滿(mǎn)足上述條件，經(jīng)常因?yàn)樯鲜銮闆r而耽誤進(jìn)出貨時(shí)間，就要考慮重新規(guī)劃設(shè)計(jì)新的方案，避免降低冷鏈物流的流通效率。

二、現(xiàn)代化冷鏈物流冷庫(kù)應(yīng)擁有哪些基本功能？

1、合理的冷藏車(chē)輛?？俊⒀b卸、運(yùn)行規(guī)劃，在進(jìn)行該項(xiàng)的改造前，要向物流冷庫(kù)建造商家提供基本的數(shù)據(jù)，以方便對(duì)物流車(chē)輛區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計(jì)；

2、配置中轉(zhuǎn)間，以避免冷量流失，或因頻繁開(kāi)關(guān)冷庫(kù)門(mén)而造成溫度不達(dá)標(biāo)，及其結(jié)霜嚴(yán)重等問(wèn)題；若低溫貨物進(jìn)出頻繁、吞吐量大，亦應(yīng)依據(jù)經(jīng)營(yíng)需求設(shè)置專(zhuān)門(mén)的理貨區(qū)間，理貨區(qū)的溫度一般控制在0～7℃。

3、冷庫(kù)門(mén)的相應(yīng)改造。常規(guī)的推拉冷庫(kù)門(mén)，不利于冷庫(kù)溫度的鎖定，冷量跑失嚴(yán)重，進(jìn)出頻繁的物流冷庫(kù)，建議應(yīng)用電動(dòng)滑升式冷藏門(mén)、電動(dòng)卷簾門(mén)，并配置升降平臺(tái)等站臺(tái)高度調(diào)節(jié)裝置，實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”式裝卸作業(yè)。

4、現(xiàn)代立體自動(dòng)化物流冷庫(kù)，應(yīng)擁有信息化管理，建立完善的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使冷鏈物流配送管理科學(xué)化，實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)裝卸、庫(kù)溫控制等常規(guī)運(yùn)行，能隨時(shí)提供冷庫(kù)內(nèi)低溫貨物的品名、數(shù)量、貨位和庫(kù)溫履歷，大大減少了管理成本，提升物流冷庫(kù)管理效率。